Cartagena, 19 de noviembre de 2009. Un llamado a las autoridades para que asuman su responsabilidad en el control de la revisión técnico mecánica hicieron expertos de Sur y Centro América, tras advertir las consecuencias que en materia de accidentalidad y contaminación ambiental genera un vehículo que no cumple la normatividad.

En concepto de expertos internacionales reunidos en Cartagena en el marco del primer encuentro de entidades vinculadas con la inspección técnico mecánica en la región, organizado por el Comité Internacional de Inspección de Vigilancia de Vehículos - CITA- esta responsabilidad no se le puede delegar a los privados que operan el servicio, pues corresponde al Estado velar y garantizar la seguridad de los ciudadanos.

"El centro de diagnóstico es el brazo ejecutor del sistema, está realizando un mandato que le da la Administración, pero la responsabilidad final del certificado es del Gobierno, por ello debe tomar todas las precauciones para que el certificado sea lo más riguroso", señaló Jesús Diez Alonso, presidente de CITA.

Las autoridades de la región presentes en el Encuentro coincidieron en señalar que mientras no exista voluntad y compromiso del gobierno para sancionar a los infractores y a los centros de servicio que no cumplen su función, el sistema  no va a cumplir su objetivo: reducir la accidentalidad y el impacto ambiental

"La revisión técnico mecánica no es un negocio, es una función del Estado que no se puede dejar al mejor postor", señaló Héctor Arce, Integrante del Órgano Fiscalizador de la Revisión Vehicular en Costa Rica, quien insistió además en que los centros de revisión se deben especializar en esa labor y no combinar con la venta y reparación de  vehículos. Por su parte, Roberto Custode, de la Corporación CORPAIRE de Ecuador, dijo que no se puede fomentar una "carnicería" entre operadores privados y que la calidad de la revisión debe ser garantizada por las autoridades.

Al referirse a la experiencia de Colombia, el Presidente de CITA señaló que el país cumplió con éxito la primera fase de implementación, producto de lo cual hoy hay más de 260 Centros de Diagnóstico Automotriz, pero ahora inicia una fase crítica donde las autoridades deben constatar que todos los actores están cumpliendo la normatividad.

"Debe quedar claro que no existen dos velocidades en inspección en Colombia, que hay CDA buenos y CDA malos, sino uniformidad criterios y una correcta fiscalización de vehículos. Debe haber un control férreo del controlador y del vehículo infractor", afirmó Daza.

En concepto del experto internacional, la revisión técnico mecánica es un tema imparable en la agenda mundial y cada vez son menos los países que están por fuera de este esquema. En América Latina, países como Chile, Argentina y Costa Rica cuentan con tasas de cumplimiento de la norma de un 90%.

Durante la instalación de Encuentro de CITA, el presidente de la Asociación de Centros de Diagnóstico de Colombia, Gonzalo Corredor, insistió en la necesidad de reforzar las medidas de control para evitar la evasión.